磨粉机V带传动的改进

磨粉机的轧辊和喂料辊都采用带传动。设计优良的带传动装置, 不仅是设备正常可靠运行的必要条件, 而且传动效率高, 节电效果可观。百余年来磨粉机的传动系统经不断改进, 性能日趋完善, 随着科学技术不断发展提高, 各种新技术应用日益广泛, 磨粉机改进设计前景广阔。

磨粉机的主轴快辊与电动机间, 大多采用V 带隔楼层传动, 电动机设在下一层的钢架上。由于带的长度超大, 主动小轮设在大轮的下方, 传动方式很不理想。带传动两轮的布置方式中以两轮水平布置、带的紧边在下方为更佳方式, 在运行时上边松弛下垂, 可以增大小轮的包角和传动能力。小轮在下则是更为不利的布置方式, 因小轮下方是与带接触的工作面, 受松边下垂影响削弱了带与轮面的磨擦力, 并有可能使带与轮面产生相对滑动而降低传动能力。隔楼层传动带的周长约为5 m, 松边受重力影响而下垂量大, 使得小轮在下的弊端更为突出。

受快辊带轮直径小和转速不高的影响, V 带传动时的线速度较低, 一般约为10 m/s, 电动机小轮的直径小, 节径接近甚至小于设计允许的更小值。这2 项不利因素, 大幅度降低了V 带的传动能力。采用普通V 带( 三角带) 传动接长为1 000 mm 的老式磨粉机, 设计配用6 根B 型带传动, 用于前路1B磨时往往处于超载运行状况, 胶带的磨损量大, 带的寿命一般只有几个月, 传动效率低于90%, 浪费了大量电力。近期生产的磨粉机大都已改为4 根5V 或SPB 型窄V 带传动。由于每根带的传动能力成倍增长, 超载现象消除, 但仍受小轮在下和带长偏大的影响, 传动效率很难超过95%。

V 带传动始于20 世纪初, 主要是为适应机器设备由集中传动向单机驱动, 电动机需就近短中心距传动而创新设计的, 用于磨粉机长中心距隔楼层传动, 势必难以取得良好的效果。20 世纪后期, 引进布勒公司设备的北京中美示范厂、引进奥克里姆公司的南阳光辉厂, 都采用尼龙片基平带隔楼层传动。尼尤平带被称为“节电皮带”, 传动效率可以达到95%～99%, 高于窄V 带。它的不足是带的周长受温度变化的影响较大, 必须根据气候变化移动电动机调节张力, 这很可能是尼龙片基带未能普及应用于磨粉机的重要原因。如果改进带传动装置的设计型式, 在电动机的上方增设一个张紧导轮, 不仅可以方便地调整带的张力, 而且还可以增大小轮包角, 改善传动效果。

基本消除磨粉机V 带长中心距传动的弊病, 必须改变磨粉机结构的设计, 增加整机的高度, 将电动机内置在磨壳的下方。为能提高传动带的效率, 可以考虑采用高效的同步带、多楔带或联组窄V 带传动。整机的高度增加后还可以因势利导, 优化磨粉机其它部件的设计, 例如提升下磨门的高度, 检查研磨效果时无须弯腰下蹲; 将磨膛提料改为用接料器在磨内下方接料, 可以降低风网的阻力损耗等等。国产的中型磨粉机采用这种设计型式, 应用效果良好, 电动机内置传动与隔楼层传动比较, 更大的优点是可以减少楼层和降低车间建筑面积。